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那些消失的国内汽车老品牌 爱车的你听说过几个

  如今的市场竞争越来越激烈这一点是毋庸置疑的,一些品牌出于各种原因“死去”,仿佛一颗流星从我国造车史的天空划过。小编特意把这些品牌搜集起来,不知道你听说过其中几个?   广汽吉奥(2003-2016)   这个品牌停产确实是今年行业的大新闻,前段时间还闹出百万吉奥车主维权的事儿。广汽吉奥汽车有限公司是由浙江吉奥与广汽集团合资,旗下的星朗车型曾经也卖得还行。只是吉奥汽车造型普遍不美观,技术落后,到后来价格又无优势,在国产车阵营里面竞争力每况愈下,最后车卖不动,只有走向破产这条路。   上海牌轿车(1958-1991)   上世纪50年代,上海汽车制造厂把一台奔驰220S进行拆解,“逆向开发”出上海牌轿车。不同于红旗浓厚的官车背景,在那个年代,上海牌轿车要显得亲民得多,在上海牌轿车问世的33年里,共计生产了79525辆,成为我国公务用车和出租车的主要车型。后来上海大众汽车诞生了,原来老的上海汽车厂名存实亡,上海牌轿车也逐渐从行业淡出。   天津大发(1984-2002)   天津大发是中国第一辆由中日合资生产的微车,这车很多优点,油耗低、比较便宜,很适合当时的国情,在当时的各大城市街道也很常见。有关资料显示,从天津大发投产至1999年,天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车,而其中有90%是作为出租车使用。随着天汽和一汽合并,一汽出于大局考虑将大发停产,于是“黄虫”慢慢淡出我们的视线。   广州标致(1985-1997)   广州标致在上世纪八十年代成立,虽然当时国家准备要求广州标致生产轻卡的,但广州标致还是从轿车起步。1986年10月10日,广州标致首款车型“广州标致505SW8”旅行车正式面世。一经面世900多辆新车很快销售一空,后来问世的505SX让广州标致达到了顶峰。到1991年,广州标致在国内的市场占有率就达到了16%,市场前景一片看好。然而,由于大环境的剧变,进入21世纪,广州标致彻底“破败”,连连亏损,成为中国第一个退市的合资品牌车。

2017-08-10 15:35

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